B体育根据孟加拉国银行的数据，在 2024-25 财年（FY25）的前两个月，即 7-8 月份，孟加拉国的进口信用证开证额下降了 13%，达到 100 亿美元，而上一财年同期为 115.1 亿美元。信用证结算额也下降了 8.29%，从上一财年同期的 118.9 亿美元降至 7-8 月份的 103.4 亿美元B体育。大幅下降的主要原因是全国各地局势动荡。

　　海关数据显示，1月至8月，中国纺织服装累计出口1977.7亿美元，比去年同期(下同)增长1.1%，其中纺织品出口930.7亿美元，增长3.5%，服装出口1047.1亿美元，下降1%B体育。8月，中国纺织服装出口279.5亿美元，同比增长1%，环比增长4.3%，其中纺织品出口122.2亿美元，同比增长5.1%，环比增长5.8%，服装出口157.3亿美元，同比下降2%，环比增长3.1%。

　　2024 年上半年，柬埔寨向加拿大出口了价值 4.52916 亿美元的服装，其中裤子和短裤占出口总额的 36.06%。针织衫出口额为 7 421.7 万美元，T恤衫出口额为 3 856.0 万美元，衬衫出口额为 3 101.2 万美元，大衣出口额为 2 096.9 万美元。

　　据越南纺织服装协会（Vitas）统计数据，2024年8月B体育，全国纺织品及服装出口总额接近43亿美元，带动今年前八个月总出口额攀升至283亿美元，同比增长6.2%。具体而言，服装出口额超过220亿美元，同比增长6.3%；布料出口额为17亿美元B体育，增幅超过8%；纤维出口额达29亿美元，增长1.5%。此外，纺织服装辅料出口近9亿美元，同比增长近10%；无纺布出口达到5.28亿美元，增幅接近19%。越南纺织服装协会主席指出，越南纺织服装业正迎来增长复苏的良机，并有望创造2024年出口的新高峰。前八个月，越南纺织品服装出口增长4%-14%，部分产品出口增长超过20%。这一成绩的取得，得益于近期国际订单向越南的转移。

　　在最近的一份报告中，美国在 2024 年前七个月的纺织品和服装进口额下降了 2.37%，总额为 597.57 亿美元。这一下降标志着与 2023 年同期相比的显著转变。仔细观察这些数字，可以发现该行业内部的趋势喜忧参半。服装进口经历了显着下滑，下降了 4.65%。相比之下，非服装进口量上涨了 4.38%，表明对与服装无关的纺织品的需求更强劲。服装进口量的下降可以归因于几个因素，包括消费者偏好的变化和供应链调整。相反，非服装进口量的增加表明对用于各种工业应用的纺织材料的需求强劲。从地区来看，贸易模式发生了显着变化。来自孟加拉国、墨西哥、柬埔寨和巴基斯坦的进口量激增，反映了这些国家在全球纺织品供应链中日益重要的作用。另一方面，来自中国、越南和印度等主要供应国的进口量出现下降。这种转变可能是由于生产成本上升、贸易政策和其他地区的竞争等因素共同造成的。

　　根据中国驻哥伦比亚大使馆经济商务处，哥伦比亚《共和国报》报道称，中国跨境电商时尚品牌SHEIN（希音）正式宣布进入哥伦比亚市场。据哥电子商务协会（Ccce）统计数据，2024年第一季度哥全国线

　　在全球经济波动频繁的当下，阿根廷这一南美国家再次走上了风口浪尖。根据最近的数据显示，阿根廷八月份的通胀率达到了惊人的4.2%，而在过去的12个月内，累计通胀率更是高达236.7%B体育。这一数据如同警钟，再次敲响了大众对阿根廷经济现状的关注。长期以来，阿根廷经济一直处于动荡不安的状态。各种经济政策的反复、外债的高企以及货币贬值等一系列因素交织在一起，使得通胀在不断加剧。阿根廷近年来的财政赤字和外汇短缺，也进一步助长了这一现象。此轮通胀的另一个重要因素是失业率的高企。阿根廷的失业问题不仅增加了社会的不稳定性，也让人们在消费时变得更加谨慎。失业导致收入减少，民众的购买力下降，使得经济增长乏力。

　　根据代表英国制造商的 Make UK 和商业咨询公司 BDO 发布的第三季度（第三季度）制造业展望调查报告，英国制造业产出四年来首次出现负增长。国内市场萎缩，出口繁荣。商业信心上升，预计 2024 年制造业将增长 0.5%。但是预计 2024 年纺织部门的制造业产出将下降 7.7%，2025 年将下降 2.9%。

　　今年上半年，全球主要服装出口国表现冷热不均。中国服装出口767.4亿美元，同比微降0.2%；欧盟出口209.4亿美元，下降2.5%；孟加拉国出口196.7亿美元，下降5.2%；越南出口157.1亿美元，增长5.9%；土耳其下降10.5%，印度增长2.3%，柬埔寨在主要供应国中增长最为迅猛，增幅达18.4。上半年，全球经济复苏态势好于预期，美欧发达经济体消费具有韧性，带动全球产业链供应链加快修复，贸易活动小幅回暖。越南、孟加拉国、印度等东南亚、南亚国家纺织服装贸易改善态势更为明显，而土耳其受到多种因素影响，纺织品服装贸易规模呈现小幅下滑态势‌。

　　近期，业内专家指出，为了维持运价稳定，集装箱运输企业在中国国庆黄金周前便已采取了停航措施。具体来说，从9月初至10月初的五周内，亚洲至欧美等主要贸易航线的航班次数被显著减少。特别是美东航线，受到多重因素的影响，运价出现了下滑。一方面，加拿大铁路系统潜在的罢工行动以及美国东部和墨西哥湾沿岸港口工人可能在10月初发起的罢工，使得客户持观望态度，不愿轻易下单；另一方面，部分急需出货的货主为了规避风险，选择转向美西航线。此外，巴拿马运河通航条件的改善也使得更多船舶选择通过该运河，进一步加剧了美东线运价的下跌趋势。可以预见的是，未来一段时间，尽管集运市场面临挑战，但市场供需变化，地缘政治，船公司政策等仍在影响着运费的走向。